Stanowisko w sprawie projektu Koncepcji Zagospodarowania Przestrzennego Kraju 2030

 Pierwszego marca br. w siedzibie Organizacji Pracodawców Ziemi Lubuskiej w Zielonej Górze zostało  podpisane stanowisko czterech organizacji w sprawie dokumentu „Projekt Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030" (dalej: KPZK 2030).

Sygnatariuszami stanowiska są:

• Organizacja Pracodawców Ziemi Lubuskiej,
• Lubuska Izba Budownictwa,
• Stowarzyszenie Lubuskie Trójmiasto,
• Stowarzyszenie na Rzecz Rozwoju Miasta „Zielonogórskie Perspektywy".

Przygotowane stanowisko przekazane zostało w dniu 2 marca br. do Ministerstwa Rozwoju Regionalnego oraz Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego w ramach prowadzonych konsultacji społecznych KPZK 2030.

Stanowisko sygnatariuszy w skrócie przedstawia się następująco.

1. Wyrażono poparcie dla kierunku zmiany zasadniczej koncepcji przestrzennej, od zaniechanego modelu wspierania wyłącznie największych miast (tzw. pięciokąta ) na rzecz bardziej zrównoważonego rozwoju kraju, tj. tzw. policentrycznej metropolii sieciowej, złożonej z głównych ośrodków i miast regionalnych - w sumie 25 miast, oraz sieci ich powiązań.
2. Zawarto liczne uwagi i wskazano na obszary gdzie KPZK 2030 - zdaniem sygnatariuszy - nie gwarantuje w pełni realizacji przyjętych założeń. Uwagi ograniczyły się nie tylko do Środkowego Nadodrza, ale wskazały też na możliwe do zastosowania rozwiązania w skali ponadregionalnej.
3. Najważniejsze uwagi i postulaty:
   • Do obszaru funkcjonalnego Zielonej Góry należy zdecydowanie zaliczyć także Nową Sól i okolice, które wspólnie z okolicznymi gminami, w tym Sulechowem (zaliczonym do obszaru funkcjonalnego) tworzą aglomerację zielonogórską ( lubuskie trójmiasto).
   • Postulujemy podniesienie rangi Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego CETC i jego sukcesywną realizację.

•  Droga S-3

•  Linia CE-59, tzw. Magistrala Odrzańska

•  Uzupełnienie CETC o drogę klasy S ( S-3a) od Lubuskiego Trójmiasta przez Zgorzelec do Liberca (-> Praga)

4.  

• Połączenie drogą szybkiego ruchu z kierunku Olszyna-Żary przez Lubuskie Trójmiasto przez nowy most na Odrze do Leszna (S-5) z kontynuacją w kierunku wschodnim tj. Kalisz (S-11), Sieradz (S-8), Łódź, Radom, Lublin
• Południową obwodnicę Lubuskiego Trójmiasta ( Leśniów Wielki -) Świdnica - Racula/Sucha dla odciążenia Trasy Północnej i poprawy dostępu do Parków Naukowo-Technologicznych i stref gospodarczych aglomeracji
• Zaproponowano uzupełnienie planów rozwoju sieci kolejowej o:

-  Kolej Dużych Prędkości - Łącznik Poznań-Aglomeracja Bydgoszcz-Toruń

-  Kolej Dużych Prędkości - Linia Południowa w przebiegu (Berlin - Linia Y ) - Zielona Góra - Wrocław - Katowice - Kraków - Rzeszów

-  Linia kolei obwodowej (min.160kmh) łącząca kluczowe ośrodki miejskie na obwodzie Polski, m.in. Wrocław - Zielona Góra - Szczecin - Trójmiasto Pomorskie

5. 

• Zaproponowano uzupełnienia w obszarze regionu zielonogórskiego umożliwiające lepszą jego spójność z uwzględnieniem oddziaływania trans granicznego, w szczególności:

-  Przebudowę drogi krajowej Zielona Góra - Krosno z obejściem Krosna

-  Przebudowę drogi krajowej Świdnica - Nowogród Bobrzański - Żary z obejściem Nowogrodu oraz Bieniowa

-  Mosty na Odrze (Brody/Pomorsko oraz Połęcko)

-  Most na Odrze w rejonie Eisenhuttenstadt

Wskazano także na niezbędny rozwój sieci dróg wodnych śródlądowych (Odrzańska Droga Wodna), sieci dróg rowerowych, niewykorzystanie potencjału lotniska w Babimoście przez brak połączeń transportem publicznym (kolejowym), konieczne uzupełnienie/ uszczegółowienie zapisów dotyczących rozwoju energetyki, w tym sieci przesyłowych, a także wykorzystania rezerwowych złóż węgla brunatnego, energetyki wiatrowej oraz geotermalnej.